以下著述开头于烧毁的岛群 j9九游会信誉至上，作家群主飞龙

本文是"烧毁的岛群"第 1497 篇原创著述，作家：Kagohl 3。

作家简介：Kagohl 3，新疆东说念主，签字源自 1917 年空袭伦敦的德军轰炸机队列，热衷科普第一次寰球大战的德国火器，但愿能给看官们带点不一样的历史。

正文共约 6100 字，配图 30 幅，阅读需要 16 分钟，2026 年 1 月 9 日首发。

本文收录于作家"Kagohl 3"专辑，接待握续柔软。

作家在这说一句，作家本东说念主对二战德国火器了解并不深刻，本篇著述只可尽量保证客不雅，不可保证莫得荒唐，如有荒唐，接待读者在研究区指点一二。

接上期（第 1495 篇）

旧物再欺诈：克劳斯防空坦克的结构

缺憾的是，克劳斯少尉改装的四号防空坦克的想象决策莫得什么贵寓留存下来，联系记录也较为匮乏且信息覆盖不全，所使用的具体底盘型号尚不解确。《武装党卫军第 12 师：希特勒后生团装甲师战史》一书中仅说起三门 4 联装 Flak-38 高射炮搭载于旧版块四号坦克底盘之上。已知此改装工程推论于 1943 年下旬，且领受第 12 装甲师现有坦克，意味着这些底盘有可能是四号 H 型。

现有车辆影像贵寓为辨识坦克底盘提供了印迹。由于其中一辆坦克正面装甲配备了新式机枪球形座，其底盘可能为 F 型及后续任一型号，这意味着克劳斯防空坦克以四号 H 型行为原型是合理的，但特别之处在于德军在其时坦克短少的配景下竟以现役四号坦克进行改装。更合理的揣摸是，他们再行欺诈了老版块四号坦克（如短管炮 F 型），这些坦克可能曾被该师用作教学车辆，受损坦克也常以这种样式被再行欺诈，但接头到第 12 装甲师其时组建不久且未履历实战，除可能用于教学外，他们不太可能取得受损的旧版块四号坦克。

图 19、20: 阿说念夫 . 希特勒后生师装备的黑豹坦克与四号坦克

克劳斯防空坦克只是移除了四号 H 型坦克原有的炮塔，车体与原先的保握一致，这无疑是最为合理的措置决策，因为这意味着改装所需时刻将大大缩小，何况主要零部件也不错和第 12 装甲团的四号坦克通用。

图 21: 四号 H 型坦克

克劳斯防空坦克的车体由后部能源舱、中部乘员舱以及前置变速箱与封闭式驾驶舱三大部分组成。进攻情况下，乘员可通过无线电操作员座位下方的圆形济急逃生舱门顾忌。车体前部建设有变速箱与转向系统，并领受歪斜装船面进行防护。为便于维修功课，该装船面中部设有方形变速箱训练舱口，两侧另配备两个矩形转向制动器查验舱盖。乘员舱和能源舱之间安装了装甲隔板，用于在发动机火灾的情况下结巴火灾，保护车组东说念主员安全。

图 22: 四号 H 型坦克剖视图

带有不雅察窗和机枪座的车身部分（也被称作表层结构，superstructure）为乘员提供全目的防护。这块部分通过焊合制成，由四块轧制装船面（前、后及两侧各一）与顶部装船面组成。与早期型号不同的是，坦克的正面垂直装甲领受的是十足笔直的一体化钢板，加多装甲强度的同期还稍微简化了坐蓐过程。四号 H 型装甲车体创新还包括：前下部歪斜装甲部位安装了能挂载 7 块备用履带的固定支架，而车体尾部也有同类支架；车体后部加多了一个袖珍训练口，此外还新增了冷却水换热安装，该安装的作用是用于获取被发动机热量加热的冷却水，以便在风凉环境下匡助其他坦克的发动机预热；驾驶员和无线电操作员顶部进出舱门上安装的信号弹圆形放射孔被取消，驾驶员潜望镜被移除；无线电台天线被转变到车身左侧，而左侧履带护板上方添加了可佩戴 2 个备用负重轮的支架；驾驶舱里面安装了供暖安装（应该是依靠发动机热能），车身右侧新增空气过滤安装。不外证据相片来看，克劳斯防空坦克取消了无线电台。

图 23: 不错看到四号 H 坦克正面挂载的备用履带

图 24: 侧面的负重轮支架

图 25: 四号 H 坦克后部特写，红圈处是空气过滤器，蓝圈处是备用履带挂架，黄圈处是训练口

克劳斯防空坦克正面领受的左侧驾驶员不雅察窗是从四号 F 型坦克不时下来的 Fagrersehklappe 50，这种不雅察窗领受滑动想象，安装了 50 毫米厚的防弹玻璃而右侧无线电操作手的球形机枪座则是 Kugelblende 50，该安装自身由 50 毫米装甲组成。

图 26: 四号 H 坦克正面的不雅察窗和球形机枪座

图 27: 克劳斯防空坦克正面的机枪座和不雅察窗与四号 H 坦克一致，且同样带有备用履带挂架

克劳斯防空坦克正面装甲和侧面装甲领受交错联接样式来进步强度。与之前的四号 G 型坦克不同，克劳斯防空坦克的四号 H 型车体正面 80 毫米装甲领受的是单块合座想象，这种想象不仅愈加易于制造，防弹技艺也更强。施行坐蓐中有少部分四号 H 型坦克与 G 型一样领受了 50 毫米正面车体装甲 +30 毫米螺栓固定装甲想象，但克劳斯防空坦克不在此列。80 毫米正面装甲具备叛逆早期谢尔曼坦克的 75 毫米穿甲弹的打击的技艺，而名义硬化时代一方面能让无被帽穿甲弹涉及倏地崩碎弹尖，让其截面变大，另一方面则在摆角度的时候更容易跳弹。

图 28: 四号 H 坦克的车体

不外克劳斯防空坦克总体着重技艺不是很理念念，一部分原因是该车侧面装甲只可达到 30 毫米，此后部装甲也只好 10-30 毫米，何况都是垂直，这意味着哪怕是 20 毫米机关炮都能对该车的侧后组成胁迫，比较之下，黑豹 A 型坦克侧面是带有 55 度歪斜角的 40 毫米装甲，等效差未几是 70 毫米垂直甲的水平，至于后部装甲是 45 毫米，是以德国在 1944 年也试图设备黑豹防空坦克，但因为通例黑豹供不应求而作罢。另一方面，克劳斯防空坦克的高射炮是径直安装在车身炮塔圈座上头，周围莫得任何装甲保护，只好 1 辆车安装了能遮住前部和侧面的炮盾，何况这个炮盾只可叛逆轻火力打击。这种残障意味着克劳斯防空坦克的车组东说念主员容易遭到敌方飞机的杀伤。

图 29: 克劳斯防空坦克的高射炮周围莫得防护技能

图 30: 安装了炮盾的克劳斯防空坦克，该车自后被好意思军缉获

克劳斯防空坦克领受的是自阻尼钢板弹簧吊挂，主要由弹簧钢片叠合组成，包含中心螺栓、弹簧夹、卷耳等组件。该想象虽非好意思满，但结构更纯粹且易于坐蓐，战场维修也更为方便，不外也存在叮属所占空间较大和载重技艺有限的不及。

行走安装具体确立为每侧 8 个小尺寸负重轮（470 × 75 × 660 毫米），每两个一组通过钢板弹簧吊挂单元联接至四个均衡架上，均衡架轴间距为 500 毫米。每侧另设四个通常轮（250 × 65 × 135 毫米），前部配备 18 齿主动轮，强化后部装有无能源通常轮。四号 H 型车体领受的是 400 毫米宽销接式履带，底盘离地时弊为 40 厘米。由于履带加宽，负重轮也被同步加宽；前部主动轮经小幅再行想象以适配更宽履带；后部通常轮则更换为结构更简化、更易于坐蓐的新式想象。为进一步简化吊挂系统坐蓐过程，还推论了几许细节创新：锻造式缓冲器支架被新式焊合支架取代、负重轮的锻造轮盖则改为经再行想象的锻造轮盖、托带轮数目保握在四个不变，但为量入为出橡胶资源，这些滚轮改为全金属制造，至于焊合式通常轮则被新式锻造通常按序代。

图 31: 负重轮

图 32:400 毫米履带板

图 33: 轮组特写

克劳斯防空坦克沿用了迈巴赫 HL 120 TR ( M ) 型汽油发动机，功率为 265 马力（2600 转 / 分钟）。一项紧要创新是引入了创新式最终传动安装，鉴于车辆分量的握续加多，这一创新十分必要，因为迥殊分量已对前传动部件变成重大负荷。其合座想象经过诊治，大部分降速齿轮被再行叮属至前传动单元外壳的外部。新式传动安装具有更高的传动比，但由于分量加多，导致四号 H 型坦克最高速率下落至 38 公里 / 小时。470 升的燃油载量亦未作变动，这些燃油储存于乘员斗殴舱下方的三个零丁油箱内，必要时可通过阀门系统割断其中两个油箱的供油，完毕各油箱的零丁供油操作。精真金不怕火公路情况下，470 升燃料可供 210 公里行驶，越野条目下则下落到 130 公里。发动机冷却系统由两组呈 25 度角联接的散热器组成，通过曲轴 "V" 形皮带入手两台大型冷却电扇进行强制进气。该冷却系统想象可在最高 30 摄氏度的环境下保握有用散热。发动机舱与乘员舱之间以防火防爆的装甲隔板分隔，隔板上设有训练门供乘员进入发动机舱。

图 34: 迈巴赫 HL-120 TR（M）发动机

意旨的是，克劳斯防空坦克固然领受的是四号 H 型坦克的车体，但由于原先的炮塔和 75 毫米中倍径炮均被移除，该车斗殴全重从 25 吨直线下落到了 22 吨，这使得克劳斯防空坦克的最高时速进步到了 42 公里 / 小时，比原版四号 H 型多出 4 公里 / 小时。

禁闭低空的狂风雨：克劳斯防空坦克的火器装备

为保证对低空来袭的友军报复机有鼓胀的损害技艺，克劳斯少尉为自创的防空坦克采纳了一个极具废弃力的主火器：2cmFlakvierling 38，即 1938 年型 2 厘米四联装高射炮（单价 2 万帝国马克，Flak 是Flugabwehrkanone 的缩写，道理是高射炮，而 vierling 道理是四联装）。该炮内容上是四个何在一齐的 Flak-38 高射炮，由毛瑟公司于 1938 年研发到手，旨在取代德国舟师此前的小口径高射炮，最终于 1940 年 5 月插足使用并同步列装给陆军队列，总产量高达 3768 门。这种高射炮的出生径直洗刷了德军对 20 毫米高射炮威力和射速的动怒。

图 35、36: 1938 年型 2 厘米四联装高射炮

四联装 2 厘米高射炮底座领受三角支握结构，并配备高度调理支脚（指的是炮身高度）。炮手通过两个手轮进行对准诊治（旋转和俯仰），射击安装领受双踏板限度系统，每个踏板限度两根呈对称辞别的炮管。火炮处于作战状态时合座高度为 3.07 米，高下射界边界为 -10 ° 至 +100 °。操作编组由七名成员组成，配备多种对准具系统，包括 Flakvisier 40 型高射对准具、Linealvisier 21 型标尺对准具、Schwebekreisvisier 30/38 型悬浮环形对准镜，以及适用于对地打击的 Erdzielfernrohr 3 × 8 型大地策画对准镜。

图 37、38: Flakvisier 40 型高射对准具

图 39、40: Schwebekreisvisier 30/38 型悬浮环形对准镜

该炮表面最高射速为 1800 发 / 分钟，但由于领受的是四个 20 发弹匣供弹，而全部换完最快也需要 6 秒钟，因此实战最大射速是 800 发 / 分钟，若要确保炮管散热，则是 400 发 / 分钟。火炮可领受全自动或半自动景色运作，能够四管皆射或两两对角同步射击。最大对地射程达 4800 米，有用射高 3800 米，要是使用近炸引信，射高则是 2200 米。

为适配四联装 2 厘米高射炮，第 12 装甲团移除了三辆四号 H 型坦克的炮塔，将高射炮稍微内嵌于直径 1680 毫米的炮塔座圈处，炮身的旋转和炮管俯仰角度依然靠两个手轮限度，但最大仰角被铁心在了 +90 °。在自后专科想象的"旋风"防空坦克中，为给高射炮提供领会平台，炮架由两根 T 形承载梁（长约 2.2 米）焊合在底盘里面组成，并增设带固定孔的附加钢板。该钢板还设有大型圆形启齿用于安装集电环——该安装至关要害，可完毕电力从车体向炮塔的传输。至于克劳斯防空坦克的高射炮基座两侧设有专用弹药架，可存放最多 8 个弹匣，便于两名装填手取用。这意味着火炮邻近至少可佩戴 320 发弹药。接头到车舱里面原装的 7.5 厘米弹药架因主炮撤废而空置，这些迥殊空间可能被用于在车体内存放更多弹匣。

图 41、42: 四联装高射炮的 20 发弹匣

图 43: 高射炮基座侧面的弹药架

为在遇到步兵和轻型车辆的打击下自卫，克劳斯防空坦克正面的球形机枪座配备了一挺 MG-34 通用机枪，备弹 600 发，此外车组东说念主员还在车舱中装纳手枪、步枪和冲锋枪用于在弃车逃离时自卫，这些单兵火器有 3150 发弹药，该确立在其时通盘四号坦克中属法式配备。

图 44: 德军装甲车辆使用的 MG-34 机枪

为有用操作高射炮，克劳斯防空坦克领有三名成员组成的炮组：位于中央的炮手及火炮两侧的装填手。这些乘员均部署于车身顶部。车体内驾驶员与无线电操作员（兼车体机枪手）位置保握不变。现有相片贵寓自满，车长亦参与作战，担任策画不雅测员并提示合座作战行动，揣摸同样位于车身顶部。

阵斩二十七：克劳斯防空坦克的实战记录

固然全部 3 辆克劳斯防空坦克早在 1943 年 10 月就为第 12 装甲团效力，但它们在这一年并无战例记录。这些防空坦克初次参与作战行动的记录可牵挂至 1944 年 6 月 14 日在卡昂隔壁的斗殴。当日黎明，第 12 装甲师的咨询长（Erster Generalstabsoffizier）赫伯特 · 迈耶少校（Hubert Meyer）与驾驶员赫尔穆特 · 施米丁（Helmut Schmieding）赶赴勒奥杜博斯克地区（Haut du Bosq）窥察第 26 装甲团的阵脚。返程途中，他们被友军一架报复机发现并遭到追杀。两东说念主实时找到了第 12 装甲团的掩体隐敝，这架敌机速即遭到 1 辆克劳斯防空坦克的打击。在密集的防空火力网覆盖下，该敌机速即被击落。

图 45: 四联装 20 毫米高射炮赋予了克劳斯防空坦克极其可怕的低空火力

至 1944 年 7 月 9 日，武装党卫军第 12 "阿说念夫 . 希特勒后生"装甲师在卡昂战役中渐显颓势，行为终末顾忌该城防区的德军队列之一，其斗殴军力已大幅削减至 25 辆黑豹坦克、19 辆四号坦克及少许残存防空坦克，而该队列在诺曼底战役前夜装备有 98 辆四号 H/J 型坦克、66 辆黑豹 A/G 型坦克、12 辆 38t 防空坦克及 34 门 2 厘米高射炮。此时三辆改装型四号坦克是否仍存于战场尚未可知，但可能性较低。

1944 年夏日在法国相悖友军登陆及后续行动期间，克劳斯防空坦克被阐述为高效作战系统，克劳斯少尉提示的第 12 装甲团防空营在这段时刻一共击落了 45 架友军飞机，其中 27 架均是被 3 辆克劳斯防空坦克所杀，占总战绩的 60%，而剩余 18 辆是 38t 防空坦克及单管的 Flak-38 高射炮的战果。1 名在克劳斯防空坦克上效力的炮手理查德 · 施瓦策瓦尔德（Richard Schwarzw ä lder）战后回忆中赞好意思了该型坦克的优胜性："…… 1944 年 6 月 14 日遭斗殴轰炸机追击时，我已击落 7 架敌机并获颁二级铁十字勋章。最终战果达 14 架……"。不外施瓦策瓦尔德也示意跟着友军翱游员时代上涨，战果亦然越发终结易斩获："登陆战初期敌机翱游高度低且翱游员教会不及，易于击落，但此态势很快发生转变……"

3 辆克劳斯防空坦克的最终行止已无从验证。接头到 1944 年德军在西部阵线遭受重创，这些战车很可能在战役过程中损毁。至少有 1 辆在被德军物化后（可能因机械故障或燃油销耗——这在干戈后期是德军的常见景象）被好意思军完整缉获，但其最终运道亦不可考，简略率在某个时刻点被友军拆解葬送。

图 46: 被好意思军缉获的克劳斯防空坦克，带有炮盾

第 12 装甲师残余队列随后撤回德国境内进行休整和装备补充。1944 年 10 月，为填补防空坦克的去世，该队列经受了四辆装备 2 厘米四联装高射炮和四辆装备单门 3.7 厘米高射炮的四号防空坦克。其中 2 厘米口径版块恰是其时刚插足小批量入伍的"旋风"防空坦克，该型坦克以在低空防空和打击步兵层面的高效性备受德军好评。意旨的是，这支队列最终列装的旋风防空坦克恰是以他们已经使用过的克劳斯防空坦克为原型研发的，而克劳斯少尉本东说念主也参与了旋风的研发职责。

图 47: 备受德军赞誉的旋风防空坦克结语：克劳斯防空坦克的到手

卡尔 · 威廉 · 克劳斯少尉的的自创防空坦克想象虽为搪塞前哨战况的浅易济急决策，但对后续四号防空坦克的研发产生了深切影响。基于其想象理念，德军后续设备出创新式四号防空坦克，配备全向旋转的大开式炮塔并装备四联装 2 厘米防空炮，即大名鼎鼎的旋风防空坦克（德文：Wirbelwind）。该型号产量逾越 100 辆，其作战遵循超卓，一直入伍至干戈斥逐。

尽管克劳斯防空坦克仅是战场临时改装居品，但其在诺曼底战役中大得到手，仅凭 3 辆就到手谗谄了 27 架友军飞机，相称于 5 名王牌翱游员战绩总数，印证了其行为防空车辆的超卓性能。该想象亦存在阐明残障：防护性能薄弱，至少有一辆车的乘员连防盾都未配备，甚至全车十足透露于敌方还击火力之下。由于现有贵寓有限，无法对该想象进行全面深入的分析，但鉴于其成为后期"旋风"防空坦克的研发基础，可见德军深度认同该想象决策的合座价值。

图 48. 克劳斯防空坦克（Karl Wilhelm Krause Field Modified Flakpanzer IV）

改装单元：德国武装党卫军第 12 "阿说念夫 . 希特勒后生"装甲师第 12 装甲团

改装数目：3 辆

斗殴全重：22 吨

车组东说念主员：6 东说念主（车长、驾驶员、无线电操作员、炮手、2 名装填手）

入伍时刻：1943 年 -1944 年

车体长度：5.92 米

车体宽度：2.88 米

车体高度：2.7 米（含高射炮）

装甲厚度：10-80 毫米

能源安装：迈巴赫 HL-120 TR（M）型 265 马力汽油发动机，最大转速 2600

燃料容量：470 升

公路最大时速：42 公里 / 小时

公路最大行程：210 公里

越野最大行程：130 公里

火器装备：一门 1938 年型 2 厘米四联装高射炮（2cmFlakvierling 38），一挺 MG-34 通用机枪

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