一年一度的广州车展迎来了媒体日。笔据官方数据，这届广州车展有78台全球首发车，而展车总和为1171台，新动力车占据512台，占据展车总和量的43%，而往年的展车总和仅为1132台，新动力车唯有469台，全球首发车唯有59台，当作年度国内车市收官之战，广州车展的规格再次登上全新台阶。

电车通身处广州，每次广州车展齐要跑上几天才智完成报说念任务，对广州车展的展馆依然相称熟练，但本年的广州车展与往年有些不一样，尤其是新势力品牌，一个较着感受就是，信得过的新品少了。

图源：电车通摄制

还谨记，客岁广州车展理念念和小鹏在MPV限度争艳，鸿蒙智行初次亮相，为其时带来了不少流量。电车通钟情到，本年汽车、极石汽车两个新容貌初次插足广州车展，但新势力们似乎莫得首发重磅新车的意愿，在车展时代的发布会齐所以“回想”“技术”“预测畴昔”为主，同期还辅以多样营销妙技扩大车展时代的流量。

电车通团队历时两天、暴走数万步，给人人带来全方针的车展不雅察报说念，解读这届广州车展背后所守秘的发展趋势。接下来，咱们将聚焦新势力品牌，望望这些汽车生力军在广州车展的表露怎样。

雷军再“串门”，新势力参展重流量弱销量

本年北京车展，雷军开启了车企高管大佬串门的先河。归功于雷军本东说念主刚劲的命令力，雷军的每次串门齐诱惑着多样蛇矛短炮，而况在这届广州车展得以延续。

电车通受邀插足了小米汽车和小鹏汽车的车展发布会，其中小米汽车是17.2馆最早建筑布会的品牌，发布会放肆之后雷军就开启了串门之路，先是访问了发布会放肆不久的乐说念汽车，接着就是小鹏汽车。

高管之间交流，其实更成心于掌执家具的上风和短板，查验自身的不足。媒体日本日各家车企的高管基本在场，雷军在此时此刻串门也就有了现实性道理。从另一个层面来说，电车通不以为雷军、余承东等领有较高流量的个东说念主IP会给品牌或者车展带来太多质疑声息，品牌反而因为这些高流量IP，进一步进步品牌的曝光度。

图源：电车通摄制

汽车弥远是车展的主角，到场的媒体和不雅众当然会将汽车当作第一照管点，而车圈大佬们的串门，诱惑了本就不怎样照管汽车圈的其他限度不雅众，从而为我方的品牌影响力造势。除了雷军以外，华为常务董事/智能汽车处理有打算BU董事长余承东、奇瑞汽车董事长尹同跃等企业家也现身车展。

企业高管本人就是流量密码，借助车展这一高流量平台，个东说念主IP的流量也会被无尽放大，就在电车通方位的媒体群里，小鹏的公关们也启动借助雷军和何小鹏的对话来扩大闻名度。

图源：小鹏微信媒体群

即就是品牌高管，也不以为高流量有什么问题。

电车通经过极越汽车展台的发布会时，极越CEO夏一平刚好发布了车企高管短视频榜。是的你没看错，车展发布会的时期很紧凑，当品牌齐念念尽快发布本年的收货和畴昔的预测、计较等重心信息时，极越汽车还强调了车企高管的短视频数据。

图源：电车通摄制

车市竞争很热烈，车企淌若莫得考究的营销体系，也很有可能出现“酒香也怕胡同深”的窘态境地。在电车通看来，个东说念主IP流量这碗饭如实可口，但家具是流量的基石，莫得极具竞争力的家具加持，营销数据再好也很难将流量鼎新成销量。

新车未几，智能化技术流成最靓景色线

说完高管们的动向，咱们再望望新势力品牌在车展上有哪些新动作。纵不雅来看，新势力在这届车展并莫得带来太多的新车，也不外唯有公布限时优惠价的极越07 Passion版、开启预定的极越ROBO X看法车、迎来国内首发的零跑B10、首发的新款智界S7等极少几款车型。

对了，还有玄妙展出的尊界S800。

图源：电车通摄制

要论新车推出力度，新势力如实远不如体系弘远的传统品牌。说到底，新势力们早就依然将本年的家具计较提前发布，乐说念L60、小鹏P7+、理念念L6等等，齐依然为品牌换来出色的销量数据。因此在这届广州车展，大部分新势力宣传的基本进程，就是先回想、后预测，至于登上车展展台的车型或技术，基本是依然量产的，着手锋的应该就是极越ROBO X看法车了。

就拿小鹏汽车来说，发布会就强调了往日一年里小鹏P7+、小鹏MONA M03和小鹏X9三款新车的销量收货以及小鹏汇天遨游汽车的最新动态，其次就是告示“车位到车位”智驾有打算开启全网首测以及小鹏汇天“陆地航母”开启载东说念主首飞。

图源：电车通摄制

对于新势力品牌在本年的销量收货，电车通则不再解读，咱们照旧将重心聚焦在品牌的新技术层面。卖车诚然是车企参展的要紧任务，但广州车展毕竟是收官之战，新势力如实更但愿在广州车展进行技术的不息对外输出，这也更成心于加强品牌分解。

其中，智能化当作新势力霸占市集份额的遑急抓手，在这届广州车展被重心说起。

除了小鹏汽车以外，智己汽车告示与Momenta、英伟达达成互助，将打造行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智驾处理有打算；极氪汽车初次展示了其全栈自研的宽阔智驾2.0技术，该技术引入了端到端PLUS和数字先觉收集，简便来说就是将东说念主驾驶的教养和轨迹放在大模子中侦探，从而培养出更具老司机作风的高阶智能驾驶以及全场景车位到车位领航；理念念汽车告示端到端+VLM崇敬推送车位到车位功能。

图源：电车通摄制

当作身处智驾第一梯队的赛力斯，在广州车展主要共享了最新的智驾数据。官方示意，智驾累计里程已超9.3亿公里，智驾用户依然跳跃33.7万，日均新增智驾里程490万公里，现在依然完成超300万次OTA升级。

电车通以为，“车位到车位”的智驾理念将会成为高阶智能驾驶的下一个大趋势。淌若咱们相比暗昧地将智能驾驶限度的重心诀别开来，现在主要有城区智驾、高速智驾、智能泊车三个板块。从车企的角度来说，这三个限度背后的逻辑其实不尽换取，电车通此前在体验高阶智能驾驶时，或者感受到三个板块存在较着的割裂感，对于用户而言，这么的割裂感其实很影响使用体验。

为此，小鹏、理念念、鸿蒙智行等新势力齐启动打造“车位到车位”的智驾有打算，从起步到泊车就不错愚弄智驾来，突破泊车与说念路智驾之间的隔膜，减少用户操作的频率，这才更具备智能的滋味。

有一个细节是，小鹏、极越、广汽等品牌也启动展示沿用理念念车型同款的蓝色智能驾驶赞成灯，其实质就是陈述邻近的其他交通参与者，车辆正处于智能驾驶景色。看得出来，这一想象依然逐渐被车企所收受。

图源：电车通摄制

另外，广汽丰田崇敬发布结伴品牌首款端到端智驾纯电SUV铂智3X，不异终了存路就能开、有位就能停的智驾功能，虽说距离“车位到车位”的智驾水平还有距离，但多家车企在智驾限度发力，无疑会提高耗尽者对智驾的信任进程，才智更好地促进智能汽车的发展。

铁打的广州车展，活水的新势力品牌

小米汽车、鸿蒙智行、理念念等品牌虽然莫得带来太多的新品，但依然有很高的热度。补能体系是蔚来汽车的传统技艺，虽说在这届车展并莫得发布新车，但在展台上照旧带来了品牌最新的换电站技术，不异诱惑不少不雅众的容身不雅看。

图源：电车通摄制

然则，不少新势力并莫得诱惑太多不雅众容身的智商。

就以初次插足广州车展的极石汽车来说，展车基本是硬派的方盒子车型，有一两辆车属于尽头版车型，但从电车通的不雅察来看，好多不雅众齐是简便体验了之后，齐去近邻的岚图汽车、鸿蒙智行或者理念念汽车展台了。

图源：电车通摄制

无奈，汽车是巨额耗尽品，即就是心爱智能化的耗尽者，他们也倾向于聘请闻名度更高的新势力品牌，更何况极石汽车主打的硬派方盒子家具，在国内市集不算主流，东说念主流量不高属于事理之中。

近期被传出降薪、裁人据说的哪吒汽车也插足了广州车展。然则，这一次车展并莫得哪吒汽车鼓舞之一周鸿祎的太多音书，上半年车展上的“顶流车模”已不见踪迹。笔据电车通的不雅察，哪吒汽车展台的热度也如实算是门口罗雀。

图源：电车通摄制

岂论是东说念主气照旧销量，新势力品牌依然启动分红多个阵营，老牌新势力的簇新感依然无法为品牌带来增益，而况跟着新品牌的加入，淌若不足时秀肌肉，品牌就无法信守第一梯队。

齐说汽车的下半场是智能化，新势力把智能化这一丝作念好，再聚会流量的引风吹火，信服不错为品牌带来更好的销量。

（封面图源：电车通摄制）